HALIFAX, le 6 fév. /CNW/ - Les résultats du quatrième trimestre et de l'exercice 2007 du Fonds de revenu Jazz Air (JAZ.UN à la Bourse de Toronto) et de Jazz Air S.E.C. ("Jazz") ont été annoncés aujourd'hui.

    FAITS SAILLANTS DU QUATRIEME TRIMESTRE 2007
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    - Produits d'exploitation de 372,1 M$, en hausse de 5,8 %.
    - Bénéfice d'exploitation de 36,0 M$, en hausse de 10,1 %.
    - Bénéfice net de 35,1 M$, en hausse de 9,9 %.
    - Encaisse distribuable(1) de 33,1 M$, en hausse de 9,2 %.

    FAITS SAILLANTS DE L'EXERCICE 2007
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    - Produits d'exploitation de 1 495,4 M$, en hausse de 8,3 %.
    - Bénéfice d'exploitation de 153,2 M$, en hausse de 6,5 %.
    - Bénéfice net de 150,7 M$, en hausse de 7,6 %.
    - Encaisse distribuable(1) de 151,3 M$, en hausse de 10,8 %.

    "L'exercice 2007 a été marqué par de nombreux événements et réussites pour Jazz, notamment des résultats financiers positifs, un solide rendement d'exploitation et un changement important dans la structure de son capital social", a déclaré Joseph Randell, président et chef de la direction de Jazz. "Je suis très satisfait des progrès que nous avons réalisés dans tous les domaines par rapport à l'exercice 2006, qui avait aussi été très favorable pour Jazz. Nous avons atteint nos objectifs de distributions en espèces pour l'exercice et nous sommes confiants que la tendance se maintiendra en 2008."

    Résultats financiers - Quatrième trimestre 2007
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    Pour le quatrième trimestre 2007, les produits d'exploitation se sont élevés à 372,1 M$, par rapport à 351,9 M$ pour la période comparable de 2006, ce qui représente un gain de 20,3 M$ ou 5,8 %. Cette progression des produits d'exploitation est attribuable à une hausse de 3,7 % du nombre d'heures cale à cale effectuées, ainsi qu'à une augmentation de 17,7 M$ des coûts refacturés. Pour le trimestre terminé le 31 décembre 2007, les paiements incitatifs liés au rendement qu'Air Canada verse à Jazz aux termes du CAC ont totalisé 4,0 M$, ou 1,8 % des produits des vols réguliers de Jazz, comparativement à 3,1 M$, ou 1,4 %, pour la période correspondante de 2006. La hausse des paiements incitatifs de ce trimestre est attribuable à une baisse des annulations de vols contrôlables résultant d'améliorations des processus et de la technologie. D'un exercice à l'autre, pour le quatrième trimestre, les autres produits ont augmenté, passant de 1,3 M$ à 1,4 M$.
    Parallèlement à la croissance des produits, le total des charges d'exploitation a progressé, passant de 319,1 M$ au quatrième trimestre 2006 à 336,1 M$ pour la même période en 2007, ce qui représente une hausse de 16,9 M$, ou 5,3 %. Cette hausse des charges d'exploitation s'est traduite par une augmentation de 2,3 % du coût unitaire mesuré en CSMO. Les dépenses de carburant ont affiché la plus forte augmentation en dollars, soit 14,2 M$, laquelle est principalement attribuable aux augmentations du prix du carburant. Exception faite du carburant, les CSMO ont diminué de 1,8 % pour le trimestre, et de 3,2 % si on ne considère que les coûts contrôlables. Cette baisse des CSMO contrôlables est due en partie aux conséquences de la dépréciation du dollar américain sur le coût de la location d'appareils, contrebalancée par les coûts de maintenance.
    Pour le quatrième trimestre 2007, le BAIIALA(1) s'est établi à 71,6 M$, comparativement à 71,7 M$ pour le quatrième trimestre 2006, soit un recul de 0,1 M$, ou 0,1 %. Le bénéfice d'exploitation de 36,0 M$ représente une amélioration de 3,3 M$, ou 10,1 %, par rapport à la même période l'an dernier. L'encaisse distribuable a atteint 33,1 M$, en hausse de 9,2 % par rapport au quatrième trimestre 2006.
    La marge contrôlable rajustée réelle pour le quatrième trimestre 2007 s'est établie à 14,15 %, ce qui dépasse de 6 points de base, soit environ 0,1 M$, la cible de 14,09 %. En comparaison, à 13,0 %, la marge du quatrième trimestre 2006 représentait environ 2,4 M$ de moins que la marge cible de 14,09 %.
    Dans l'ensemble, au cours du quatrième trimestre, les produits d'exploitation tirés des vols réguliers en vertu du CAC ont, en sièges-milles offerts (SMO), diminué de 2,2 %, et les coûts contrôlables ont baissé de 3,2 %. La réduction des produits d'exploitation par SMO découle principalement des redevances de produits fixes, qui ont été réparties sur le plus grand nombre de SMO générés par les biréacteurs régionaux, et de la dépréciation du dollar américain qui a touché les contrats de location d'appareils. La baisse des coûts contrôlables par SMO découle de la réduction des coûts unitaires de location d'appareils résultant de la dépréciation du dollar américain, contrebalancée par une hausse des coûts unitaires liés à la maintenance en raison de l'échéance, en 2007, de la garantie de la majorité des nouveaux CRJ, du cycle de révision générale des CRJ705 et des travaux de révision générale visant les Dash 8 ainsi que de la majoration générale des niveaux de prix sur certains contrats de services annuels.
    Le bénéfice net du quatrième trimestre s'est chiffré à 35,1 M$, contre 31,9 M$ pour la période correspondante du dernier exercice, ce qui représente un gain de 3,2 M$ ou 9,9 %.

    Résultats financiers - Exercice 2007
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    Pour l'exercice 2007, les produits d'exploitation se sont élevés à 1 495,4 M$, par rapport à 1 381,2 M$ pour l'exercice 2006, ce qui représente un gain de 114,2 M$ ou 8,3 %. La progression des produits d'exploitation est attribuable au plus grand nombre d'appareils exploités par Jazz, à une hausse de 8,3 % du nombre d'heures cale à cale et à une augmentation des coûts refacturés de 58,6 M$. Pour l'exercice terminé le 31 décembre 2007, Jazz a gagné 78 % des paiements incitatifs pouvant être versés en vertu du CAC. Les paiements incitatifs liés au rendement qu'Air Canada verse à Jazz aux termes du CAC ont totalisé 16,7 M$, ou 1,8 % des produits des vols réguliers de Jazz, comparativement à 13,5 M$ ou 1,6 % pour l'exercice 2006. D'un exercice à l'autre, les autres produits ont augmenté, passant de 7,0 M$ à 8,3 M$.
    En 2007, le total des charges d'exploitation s'est chiffré à 1 342,2 M$ comparativement à 1 237,4 M$ en 2006, soit une hausse de 104,8 M$ ou 8,5 %. Cette augmentation est liée à une hausse de 8,3 % du nombre d'heures cale à cale effectuées, ainsi qu'à une hausse de 8,6 % des SMO pour l'exercice. De ce fait, le coût unitaire mesuré en CSMO a été relativement constant d'un exercice à l'autre. Les dépenses de carburant ont affiché la plus forte augmentation en dollars, soit 35,6 M$, en raison du plus grand nombre de vols, principalement par des biréacteurs régionaux, et de la hausse de prix du carburant d'aviation. Exception faite du carburant, les CSMO et les CSMO contrôlables ont diminué de 1,2 % et 2,2 %, respectivement, pour l'exercice.
    Pour l'exercice 2007, le BAIIALA s'est établi à 304,5 M$, comparativement à 299,0 M$ pour l'exercice 2006, soit un gain de 5,5 M$ ou 1,8 %. Le bénéfice d'exploitation de 153,2 M$ représente une amélioration de 9,4 M$, ou 6,5 %, par rapport à l'exercice 2006. L'encaisse distribuable s'est élevée à 151,3 M$, en hausse de 10,8 % par rapport à l'exercice 2006.
    La marge contrôlable rajustée réelle pour l'exercice 2007 s'est établie à 14,54 %, ce qui dépasse de 45 points de base, soit environ 4,1 M$, la cible de 14,09 %. En comparaison, à 14,77 %, la marge de l'exercice 2006 représentait environ 5,8 M$ de plus que la marge cible de 14,09 %. La marge de l'exercice terminé en 2006 et les taux des produits d'exploitation du CAC avaient été calculés en fonction des coûts contrôlables prévus sur une base annualisée. Cela avait entraîné une marge relativement plus élevée pendant le premier semestre de 2006 jusqu'à ce que les coûts contrôlables aient été réellement engagés pour les nouveaux avions.
    Le bénéfice net de l'exercice 2007 s'est chiffré à 150,7 M$ comparativement à 140,0 M$ pour l'exercice 2006, soit une progression de 10,6 M$ ou 7,6 %.
    Les états financiers consolidés vérifiés de Jazz Air S.E.C. et du Fonds de revenu Jazz Air pour l'exercice terminé le 31 décembre 2007 et les rapports de gestion connexes sont publiés sur le site Web de Jazz, à www.voljazz.ca, et sur le site www.sedar.com. On peut aussi obtenir un exemplaire de ces documents en écrivant au service des relations avec les investisseurs de Jazz, à l'adresse infoinvestisseurs@voljazz.ca, ou en composant le 902 873-5000.

    Evénements récents
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    Le 24 janvier 2008, Gestion ACE Aviation Inc. a vendu 13 millions de parts du Fonds de revenu Jazz Air, ce qui a réduit sa participation et l'a fait passer à 9,5 %.

    Conférence téléphonique trimestrielle à l'intention des investisseurs et
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diffusion Web audio
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    Jazz tiendra une conférence téléphonique à 12 h 30 HE, le jeudi 7 février 2008, pour analyser les résultats du quatrième trimestre et de l'exercice du Fonds de revenu Jazz Air et de Jazz Air S.E.C. On peut participer à la conférence en composant le 1 800 594-3790 ou le 416 644-3423 dans la région de Toronto. La conférence sera diffusée simultanément sur le Web, en mode audio, à l'adresse :
http://www.cnw.ca/fr/webcast/viewEvent.cgi?eventID=2147640, ou dans la section des relations avec les investisseurs du site Web de Jazz à www.voljazz.ca. Il s'agit d'une diffusion Web en mode audio seulement. Le lecteur Media Player ou Real Player est nécessaire pour écouter la diffusion audio; veuillez donc le télécharger bien avant la conférence.
    La conférence téléphonique diffusée sur le Web sera archivée dans la section des relations avec les investisseurs du site Web de Jazz à www.voljazz.ca. On pourra également l'écouter en différé jusqu'à minuit HE, le jeudi 14 février 2008, en composant le 416 641-1917 ou le 1 877 289-8525 (sans frais), et en entrant le numéro d'événement 21260766, suivi de la touche marquée d'un carré.

    (1) Mesures financières non conformes aux PCGR

    BAIIALA

    Le BAIIALA (bénéfice avant intérêts, impôts, amortissement et location d'appareils) est une mesure financière non reconnue par les PCGR qui est couramment utilisée dans le secteur du transport aérien pour donner un aperçu des résultats d'exploitation avant les coûts de location d'appareils et les coûts de propriété, y compris l'incidence des taux de change sur les éléments monétaires, étant donné que ces coûts peuvent varier sensiblement d'une société aérienne à l'autre en raison de la façon dont chacune finance l'acquisition de ses appareils et autres actifs. Comme le BAIIALA n'est pas une mesure conforme aux PCGR aux fins de la présentation de l'information financière et qu'il n'a pas de sens normalisé, il pourrait ne pas être comparable à des mesures similaires présentées par d'autres entités. Le lecteur doit se reporter aux rapports de gestion de Jazz et du Fonds Jazz Air pour un rapprochement du BAIIALA et du bénéfice (de la perte) d'exploitation.

    ENCAISSE DISTRIBUABLE

    L'encaisse distribuable est une mesure non conforme aux PCGR généralement utilisée comme indicateur du rendement financier par les fiducies à capital variable canadiennes. Elle ne doit pas être considérée comme une mesure de la liquidité ou un substitut aux mesures comparables préparées conformément aux PCGR. L'encaisse distribuable peut différer des calculs similaires présentés par d'autres entités et, par conséquent, elle peut ne pas être comparable à l'encaisse distribuable présentée par ces entités. Le lecteur doit se reporter aux rapports de gestion de Jazz et du Fonds Jazz Air pour un rapprochement de l'encaisse distribuable et des flux de trésorerie liés aux activités d'exploitation.

    MISE EN GARDE CONCERNANT LES ENONCES PROSPECTIFS
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    Le présent communiqué peut comporter certaines déclarations qui sont de nature prospective. Ces énoncés prospectifs se reconnaissent à l'emploi de termes ou d'expressions comme "prévoit", "croit", "pourrait", "estime", "s'attend à", "a l'intention de", "peut", "planifie", "prédit", "projette", "devrait", "suppose" et autres, qui soulignent les éventualités possibles et font renvoi aux hypothèses retenues. Ces énoncés peuvent, entre autres, porter sur des observations concernant des stratégies, des attentes, des activités planifiées ou des actions à venir. Comme, de par leur nature, les énoncés prospectifs reposent sur des hypothèses, ils sont sujets à des risques et incertitudes importants. Toute prévision ou projection n'est donc pas entièrement fiable en raison, notamment, de l'évolution des circonstances externes et de l'incertitude générale qui caractérise le secteur. Ces énoncés mettent en jeu des risques connus et inconnus, des incertitudes et d'autres facteurs susceptibles de faire différer sensiblement les résultats, le rendement ou les réalisations réels de ceux qui sont exposés dans les énoncés prospectifs. Les résultats présentés dans les énoncés prospectifs peuvent différer sensiblement des résultats réels en raison de divers facteurs, dont les conditions du secteur, du marché et de l'économie en général, les conflits armés, les attentats terroristes, les fluctuations de la demande dues au caractère saisonnier des activités, la capacité de réduire les charges d'exploitation et les effectifs, les relations de travail, les négociations collectives ou les conflits de travail, les restructurations, les questions liées à la retraite, les prix de l'énergie, les taux de change et d'intérêt, l'évolution de la législation, les développements ou procédures réglementaires défavorables, les litiges ou les poursuites en cours ou futurs intentés par des tiers, de même que les facteurs définis sous la rubrique "Facteurs de risque" du rapport de gestion annuel de Jazz Air S.E.C. et du Fonds de revenu Jazz Air en date du 6 février 2008. Les énoncés prospectifs contenus dans ce document représentent les attentes de Jazz en date du 6 février 2008 et ils peuvent changer après cette date. Jazz n'a toutefois ni l'intention ni l'obligation d'actualiser ou de réviser ces énoncés prospectifs à la lumière de nouveaux éléments d'information, d'événements futurs ou pour quelque autre motif que ce soit, sauf là où les lois applicables l'exigent.

    Fonds de revenu Jazz Air

    Le Fonds de revenu Jazz Air est une fiducie à capital variable sans personnalité morale, établie sous le régime des lois de la province de l'Ontario. Il a été créé en vue d'acquérir et de détenir indirectement une participation dans les parts de société en commandite en circulation de Jazz Air S.E.C.

    Jazz

    Jazz est la deuxième société aérienne en importance au Canada, compte tenu de la taille de son parc aérien et du nombre de liaisons qu'elle exploite. Elle effectue plus de vols et dessert plus de villes canadiennes que tout autre transporteur canadien. Jazz fait partie intégrante de la stratégie et de la présence d'Air Canada sur les marchés intérieur et transfrontalier. Jazz appartient au Fonds de revenu Jazz Air (JAZ.UN à la Bourse de Toronto).
    Jazz se démarque des autres sociétés aériennes. Elle a conclu avec Air Canada une entente commerciale qui est au coeur de ses activités. Aux termes du contrat d'achat de capacité (CAC), Air Canada achète actuellement la quasi-totalité de la capacité du parc aérien de Jazz à des taux prédéterminés. Le CAC confère une plus grande souplesse commerciale à Air Canada, en plus de lui permettre de diminuer le coût des vols et d'assurer la correspondance des vols au sein de son réseau. De plus, le CAC réduit considérablement les risques financiers et commerciaux auquel Jazz est exposée, en plus de lui fournir une base stable pour ses activités quotidiennes et sa croissance future.

Renseignements: Personnes-ressources pour les médias: Manon Stuart, (902) 873-5054, Halifax; Debra Williams, (519) 659-5696, London; Personne-ressource pour les analystes: Nathalie Megann, (902) 873-5094; www.voljazz.ca